ئىگىلىنىشچە ، بىر ھەپتە داۋاملاشقان سۇۋەيىش قانىلىنىڭ توسۇلۇشىنىڭ تەسىرىدە ، ئاسىيادىكى پاراخوت ۋە ئۈسكۈنىلەرنىڭ سىغىمى چەكلەنگەن.بۇ ھەپتە ، ئاسىيا-ياۋروپا قاچىلىرىنىڭ نەق مال توشۇش نىسبىتى «زور دەرىجىدە ئاشتى».

4-ئاينىڭ 9-كۈنى ، شىمالىي ياۋروپا ۋە ئوتتۇرا دېڭىزدىكى نىڭبو كونتېينېر يۈك توشۇش كۆرسەتكۈچى (NCFI)% 8.7 ئۆرلىدى ، بۇ شاڭخەي كونتېينېر يۈك كۆرسەتكۈچى (SCFI) نىڭ% 8.6 ئاشقانلىقى بىلەن ئاساسەن ئوخشاش.

NCFI نىڭ ئىزاھاتىدا مۇنداق دېيىلدى: «توشۇغۇچى شىركەتلەر 4-ئايدا يۈك توشۇش نىسبىتىنى كوللىكتىپ ئۆستۈردى ، زاكاز باھاسى تېز ئۆرلىدى».

درېۋرىينىڭ WCI كۆرسەتكۈچىگە قارىغاندا ، بۇ ھەپتە ئاسىيادىن شىمالىي ياۋروپاغا توشۇش نىسبىتى% 5 ئېشىپ ، ھەر 40 ئىنگلىز چىسى 7852 دوللارغا يەتكەن ، ئەمما ئەمەلىيەتتە ، ئەگەر يۈك ئىگىسى زاكاز قوبۇل قىلىش يولىنى تاپالىسا ، ئەمەلىي تەننەرخ تېخىمۇ يۇقىرى بولىدۇ ..

ئەنگىلىيەدە تۇرۇشلۇق يۈك توشۇغۇچى WestboundLogistics: «ھەقىقىي ۋاقىتتىكى بوشلۇق باھاسى ئۆرلەۋاتىدۇ ، ئۇزۇن مۇددەتلىك ياكى توختام باھاسى ئەمەلىيەتتە ئەرزىمەيدۇ» دېدى.

«ھازىر پاراخوت ۋە بوشلۇق سانى چەكلىك ، ئوخشىمىغان لىنىيەلەرنىڭ ئەھۋالى ئوخشىمايدۇ.بوشلۇق بىلەن يول تېپىش بىر مۈشكۈل ۋەزىپە بولۇپ قالدى.بوشلۇق تېپىلغاندىن كېيىن ، باھا دەرھال جەزملەشتۈرۈلمىسە ، بوشلۇق تېزلا يوقىلىدۇ.

بۇنىڭدىن باشقا ، مال توشۇش ۋەزىيىتى ياخشىلىنىشتىن ئىلگىرى تېخىمۇ ناچارلاشقاندەك قىلىدۇ.

تۈنۈگۈنكى مۇخبىرلارنى كۈتۈۋېلىش يىغىنىدا ، Hapag-Lloyd نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى رولف خابېن جېنسېن: «كەلگۈسى 6 ~ 8 ھەپتە ئىچىدە ، ساندۇقلارنىڭ تەمىناتى قاتتىق بولىدۇ.

«بىز كۆپىنچە مۇلازىمەتلەرنىڭ بىر ياكى ئىككى قېتىملىق سەپەرنى قولدىن بېرىپ قويۇشىنى ئۈمىد قىلىمىز ، بۇ ئىككىنچى پەسىلدىكى ئىقتىدارغا تەسىر كۆرسىتىدۇ».

قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ «ئۈچىنچى پەسىلدە نورمال ھالەتكە قايتىش» قا «ئۈمىدۋار» ئىكەنلىكىنى قوشۇپ قويدى.